Immagine generata tramite intelligenza artificiale a scopo illustrativo
Restituire un acquisto online sembra un gesto da due minuti: etichetta, scatola, punto di ritiro. Per l’ambiente e per le città, invece, è l’inizio di un secondo viaggio, complesso e pieno di consumi.
La scena la conosciamo tutti. Arriva il pacco, si prova la giacca, la taglia non va. Si stampa l’etichetta, si richiude la scatola e il giorno dopo un corriere la porta via. Rimborso in arrivo, problema risolto.
Visto dal divano, il reso è quasi istantaneo e non costa niente. Chi studia la filiera logistica dice che questa impressione è sbagliata. Quel pacco non torna semplicemente “a casa”: esce dal percorso lineare della consegna ed entra in una catena di lavorazioni che consuma energia, carburante e materiali. Gli addetti ai lavori la chiamano reverse logistics, logistica inversa.
Le cinque tappe di un pacco restituito
Un articolo reso non torna sullo scaffale da solo. Prima di poter essere rivenduto, o di finire altrove, attraversa una sequenza precisa di passaggi:
- Ritiro e trasporto di ritorno. Il prodotto viene prelevato a casa tua o lasciato in un punto di raccolta, poi caricato su un furgone diretto a un centro di smistamento dedicato ai resi.
- Ricezione e apertura. Nel centro logistico i pacchi vengono aperti, smistati e identificati uno per uno.
- Ispezione e controllo qualità. Operatori e sistemi dedicati controllano lo stato dell’articolo e della confezione, cercando difetti o segni d’uso.
- Ricondizionamento e nuovo imballaggio. Se il prodotto è in buone condizioni viene igienizzato, a volte riparato, e confezionato di nuovo prima di tornare in vendita.
- Destinazione finale. Quando rimetterlo in vendita non conviene, l’articolo prende un’altra strada: mercati secondari di liquidazione, riciclo delle materie prime oppure smaltimento.
Messe in fila, queste tappe spiegano il punto: ogni reso moltiplica le movimentazioni fisiche di un singolo prodotto. Ogni passaggio aggiunge consumi di energia, chilometri su gomma e imballaggi protettivi usa e getta. E così l’efficienza guadagnata in fabbrica o nella prima consegna rischia di andare persa per strada.
Cosa lascia dietro di sé, in città
Il problema non resta chiuso nei magazzini. Una parte importante del lavoro avviene sotto casa nostra, perché è lì che i furgoni passano a ritirare i colli.
Pensa ai mezzi che girano per raccogliere pochi pacchi alla volta: viaggiano con carichi medi o bassi e saturano strade già trafficate. Il risultato è più anidride carbonica, ma anche più inquinanti che respiriamo direttamente, come il particolato (PM10 e PM2,5) e gli ossidi di azoto (NOx). Le soste frequenti dei furgoni bloccano corsie e occupano spazio pubblico.
Poi ci sono le scatole. Un acquisto restituito viaggia due volte, andata e ritorno, e ogni volta servono cartone, nastro adesivo, riempitivi di plastica. Sono rifiuti in più che pesano sulla raccolta urbana e sui consorzi che si occupano di recuperare carta e plastica.
Infine c’è il suolo. Per gestire i flussi di ritorno servono grandi centri di smistamento e ricondizionamento, che sorgono nelle aree alle porte delle città e ne trasformano il territorio.
L’ASviS, l’Alleanza italiana per lo sviluppo sostenibile, nel suo Position Paper sulla City Logistic avverte che senza regole sui flussi di merci urbani si rischia di compromettere la vivibilità delle città e di allontanare gli obiettivi nazionali ed europei sulla qualità dell’aria e sulla riduzione delle emissioni. È lo stesso terreno dell’Obiettivo 11 dell’Agenda 2030 delle Nazioni Unite, quello dedicato a città e comunità sostenibili.
L’Europa chiede più trasparenza
Anche le istituzioni si stanno muovendo. L’Unione Europea sta rivedendo le proprie regole per responsabilizzare chi produce, chi distribuisce e chi compra.
Il Comitato Economico e Sociale Europeo (CESE) ha chiesto che le etichette e le informazioni sui prodotti dicano qualcosa anche sul “dopo”: quanto dura un oggetto, se si può riparare, quanto pesano consegna e reso sull’ambiente. L’idea è darti dati confrontabili, non solo sulle prestazioni del prodotto appena comprato.
Nella stessa direzione vanno il Passaporto Digitale dei Prodotti, che raccoglierà i dati degli articoli lungo tutta la filiera, e le nuove norme europee sugli imballaggi. Tra gli scopi c’è anche evitare che i prodotti resi e non recuperabili finiscano distrutti senza controllo. Sul fronte aziendale, le regole sulla rendicontazione di sostenibilità (la direttiva CSRD e gli standard ESRS) spingono le imprese a contare anche le emissioni dei resi, e a dimostrare con prove verificabili le promesse “green” che fanno.
Cosa può cambiare, e cosa puoi fare tu
La buona notizia è che le soluzioni esistono, e alcune passano anche dalle nostre abitudini. Le ricerche e le esperienze del settore indicano diverse strade, riassunte qui sotto.
Alcune dipendono soprattutto dalle aziende e dalle città: furgoni elettrici per l’ultimo chilometro, accordi tra corrieri per non percorrere le stesse strade, imballaggi riutilizzabili pensati per andata e ritorno, centri locali dove controllare e rimettere in ordine i prodotti senza farli viaggiare fino agli stabilimenti centrali.
Altre ci riguardano da vicino. Scegliere un armadietto automatico o un punto di ritiro invece della consegna a domicilio riduce le fermate dei furgoni e li fa viaggiare più pieni. Leggere con attenzione le guide alle taglie e le specifiche prima di ordinare evita molti resi alla radice. E conviene guardare con occhio diverso il reso “gratis e senza condizioni”: gratis per noi, ma non per l’ambiente. Non a caso tra le misure proposte c’è anche quella di rivedere queste politiche e di mostrare chiaramente le emissioni delle diverse opzioni di spedizione.
Chi può agire, e come
| Soluzione | Chi la mette in pratica | Cosa cambia |
|---|---|---|
| Armadietti e punti di ritiro | Corrieri e negozi online, ma la scelta è tua al momento dell’ordine | Meno fermate porta a porta, furgoni più carichi |
| Guide alle taglie e informazioni chiare | Negozi online; a te spetta consultarle prima di comprare | Meno errori di acquisto, quindi meno resi |
| Trasparenza sulle emissioni di spedizione | Negozi online | Puoi scegliere l’opzione meno impattante sapendo cosa comporta |
| Flotte elettriche e logistica condivisa | Corrieri e operatori della logistica urbana | Meno inquinamento e meno percorsi sovrapposti in città |
| Imballaggi riutilizzabili | Negozi online e produttori | Meno cartone e plastica da smaltire a ogni spedizione |
| Centri di ricondizionamento locali | Aziende della filiera | Il reso fa meno strada prima di tornare in vendita |
Un secondo viaggio che si può accorciare
Ridurre l’impatto dei resi conviene a tutti. Per le aziende significa spendere meno nella gestione dei ritorni ed essere più credibili agli occhi di clienti e investitori. Per chi vive in città significa aria più pulita e strade meno intasate.
La prossima volta che stai per cliccare su “acquista”, ricordati che dietro un reso c’è un altro viaggio. A volte è inevitabile. Ma spesso basta controllare una taglia o scegliere un punto di ritiro per evitarlo, o almeno per renderlo più leggero.